{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10188,“Nummer“:“S163″,“Typ_kurz“:“OAA“,“Typ_lang“:“Oberfläche asphaltieren“,“Zustand“:“Der betrachtete Abschnitt verfügt über eine schadhafte wassergebundene Decke mit teilweise losem Untergrund. Auf der parallel verlaufenden K 111 gibt es keine Radverkehrsanlagen. Auf einem ca. 200 m langen Abschnitt im Wald zw. Hopfmannsfelde und Frischborn ist noch kein Weg vorhanden.“,“Beschreibung“:“Ausbau (und Neubau) des betrachteten Abschnitts mit einer asphaltierten Deckschicht. Alternativ auch Sanierung und Ausbau mit einer wassergebundenen Decke möglich. „,“Begründung“:“Wassergebundene Oberflächen verschlechtern die Fahreigenschaften (u.a. höherer Kraftaufwand). Durch schlechte Griffigkeit steigt die Unfallgefahr. Dies gilt insbesondere bei oder nach Niederschlägen. Räumen im Winter ist nicht möglich. Erhöhter Verschleiß am Fahrrad \/ Verschmutzung der Kleidung.“,“Sonstiges“:“Bei einem Ausbau ist es sinnvoll, den hessischen Radfernweg R7 auf diesen Abschnitt zu verlegen.“,“Foto 1″:“665″,“Foto 2″:“666″,“Straße“:“Forstweg“,“Gebietskörperschaft 1″:“Lautertal“,“Gebietskörperschaft 2″:“Lauterbach“,“Baulast“:“Kommune \/ Kreis“,“Netzkategorie“:“Übergeordnete Radhauptverbindung“,“Verbindung“:“Hopfmannsfelde – Frischborn“,“Schulverbindung“:“1″,“B+R – Verbindung“:“0″,“Alternative“:“1″,“Verkehrssicherheit-Ist“:“3″,“Verkehrssicherheit-Soll“:“1″,“Fahrkomfort-Ist“:“3″,“Fahrkomfort-Soll“:“1″,“Direktheit-Ist“:“3″,“Direktheit-Soll“:“1″,“Schutzgebiete“:“VSG, FFH“,“Verkehrsmengen“:null,“Meldungen Beteiligungsplattform“:“0″,“Länge“:“3229.7402650081194″,“Grunderwerb“:null,“Notiz intern“:null,“Musterlösung 1″:“OAA_01″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 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Der Vogelsbergkreis leistet mit der Erstellung des Radverkehrskonzeptes einen wichtigen Beitrag zur Stärkung der Nahmobilität. Die Erstellung wird durch Mittel der Richtlinie des Landes Hessen zur Förderung der Nahmobilität finanziell unterstützt.
16 Kommentare
Alternativ Ausbau der bestehenden nicht asphaltierten Anbindung zwischen Auhof und Hopfgartener Teich.
Eine Direktverbindung zwischen Hopfmannsfeld und Frischborn würde eine schnellere und bequeme Alternative zur bestehenden Verbindung über den Auhof bedeuten.
Der Ausbau und Verlegung des Radweges würde
schnellere und weniger Kraftanstrengung bedeuten.
Da viele Arbeiter und Rentner nicht den Weg über den Auhof wählen, sondern die Hauptstraße nutzen,
wäre dieser auch weniger Gefährlich. Früher wurde diese Forststraße auch für Wanderungen, nach Frischborn zur Turnhalle genutzt.
„Die Verbindung zwischen Frischborn und Hopfmannsfeld ergäbe die günstigere Anbindung Lauterbach/Ulrichstein(Hoherrodskopf)ohne den Umweg über Herbstein oder Steilstrecke /Landstrasse zu nehmen. Auch eine schnelle Anbindung ohne Steigung Lautertal/Lauterbach. Entlang der Lauter/Mönchswiesen. Mit Sicherheit eine wichtige Schlüsselverbindung für den Alltag und Tourismus.“
Alle weiteren Teilstücke sind radtechnisch vorhanden und geteert. (Lauterbach,Blitzenrod,Frischborn,Hörgenau,Engelrod,Rebgeshain,Ulrichstein.)
Nur zwischen Friscborn und Hopfmannsfeld ist die gefährliche Landstrasse mit Steigung und PKW-Verkehr.!
Dem Kommentar von Bernd Ebert ist nichts hinzuzufügen – er trifft alle Punkte genau. Der Radwegausbau ist unbedingt wünschenswert, um den Steigungen, dem Autoverkehr und der auch nicht ganz ungefährlichen und unkomfortablen Traktorspur beim Hopfmannsfelder Teich auszuweichen.
Die Wegeführung kann man um ca.2 Km verkürzen,
wenn man am ehemaligen Dürbeckgebäude den geteerten Feldweg, bereits ausgebaut nutzt, dieser
geht dann in einen Plattenweg über und Überquert die Lauter, am Waldrand könnte eine Verbindung quer zum Waldwirtschaftsweg ausgeführt werden.
Das wurde auch mit dem Waldbesitzer bei einer Begehung abgesprochen.
Die Radfahrer auf der Kreis Straße werden immer mehr, hier kommt es im Kurvenbereich schon zu schwierigen Begegnungen.
Diese Abkürzung für Alltag und „Schnellfahrer“ wird niemand davon abhalten weiterhin am Auhof (R7) sein leckeres Bauernhof-Eis zu genießen.
Es sollte dort auch das erste Stück (Feldweg mit ausgestellten Steinen und tiefen Fahrspuren) Richtung Schloss Eisenbach verbessert werden. Sehr schöne Verbindung vom Radweg „Bahnhof Eisenbach“ zum R7 Richtung Ulrichstein.
Für viele Bewohner und Bewohnerinnen der Stadt Ulrichstein und der Gemeinde Lautertal ist die Stadt Lauterbach in vielerlei Hinsicht ein Zentrum. Dadurch erfolgen viele Fahrten von und nach Lauterbach. Der neue Radweg wäre, gegenüber dem derzeitigen Radweg, wesentlich komfortabler, kürzer und sicherer. Insbesondere das alltägliche Radfahren aber auch der Tourismus würden deutlich an Attraktivität gewinnen. Die Städte und Gemeinden der Region würden für den Radverkehr enger miteinander verbunden.
Würde mich freuen, wenn der Radweg ausgebaut wwerden würde
Hier muss was passieren.
Für Radler aus den Ortsteilen Eichenrod, Eichelhain, Hörgenau und Engelrod der Gemeinde Lautertal würde das eine sinnvolle Alternative sowohl landschaftlich wie verkehrstechnisch (kürzere Fahrstrecke) nach Lauterbach ergeben.
👍
Das wäre eine äußerst sinnvolle Maßnahme, einschl. der Verlegung der Radweges R 7 auf diesen neuen Weg! Eine wirklich tolle Sache, die unbedingt durchgeführt werden sollte.
Ausbau wäre eine sehr sinnvolle Maßnahme. Die dafür wichtigsten Argumente hat Herr Ebert punktgenau aufgezählt.
Sinvolle Maßnahme um nach Lauterbach zu gelangen. Hiermit hätte man auch eine andere Möglichkeit nach Frischborn zu kommen
Ein nicht zu unterschätzender Vorteil ist die vorhandenene Vegetation an der Strecke. Bei starkem Wind und mit normalem Fahrrad ginge es leichter voran, als auf der jetzigen offenen Strecke. Als Vielfahrer suche ich mir immer den einfachen materialschonenden Weg abseits der Landstraße.