{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10037,“Nummer“:“S130″,“Typ_kurz“:“UWA“,“Typ_lang“:“Unbefestigten Weg ausbauen“,“Zustand“:“Der bestehende Weg ist unbefestigt. Eine Verbindung zwischen Einartshausen und Gonterskirchen ist aktuell nur über die K 191 vorhanden, die aufgrund der geringen Fahrbahnbreite, der hohen Kfz-Geschwindigkeiten nur bedingt für den Radverkehr geeignet ist.“,“Beschreibung“:“Ausbau des unbefestigten Weges mit einer asphaltierten Deckschicht.“,“Begründung“:“Unbefestigte Wege sind für den Radverkehr nicht geeignet. Bei \/ nach Niederschlag können sie nicht befahren werden. Im trockenen Zustand besteht erhöhte Sturzgefahr. Das Befahren mit Gepäck, bspw. von Einkäufen, kann zu Schäden am Gepäck oder gar zum Verlust einzelner Teile führen.“,“Sonstiges“:““,“Foto 1″:“94″,“Foto 2″:“95″,“Straße“:“Wirtschaftsweg“,“Gebietskörperschaft 1″:“Schotten“,“Gebietskörperschaft 2″:“Laubach (LK Gießen)“,“Baulast“:“Kommune“,“Netzkategorie“:“Radhauptverbindung“,“Verbindung“:“Einartshausen – Gonterskirchen“,“Schulverbindung“:“0″,“B+R – Verbindung“:“0″,“Alternative“:“0″,“Verkehrssicherheit-Ist“:“4″,“Verkehrssicherheit-Soll“:“1″,“Fahrkomfort-Ist“:“4″,“Fahrkomfort-Soll“:“1″,“Direktheit-Ist“:“3″,“Direktheit-Soll“:“1″,“Schutzgebiete“:“VSG, Biotope“,“Verkehrsmengen“:null,“Meldungen Beteiligungsplattform“:“0″,“Länge“:“1802.7585243559677″,“Grunderwerb“:null,“Notiz intern“:null,“Musterlösung 1″:“UWA_01″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 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Der Vogelsbergkreis leistet mit der Erstellung des Radverkehrskonzeptes einen wichtigen Beitrag zur Stärkung der Nahmobilität. Die Erstellung wird durch Mittel der Richtlinie des Landes Hessen zur Förderung der Nahmobilität finanziell unterstützt.
2 Kommentare
Statt Geld auszugeben für „Ausbau des unbefestigten Weges mit einer asphaltierten Deckschicht“ besser, wie schon an anderen Stellen vorgeschlagen, auch hier auf der K191 bis Gonterskirchen und dann weiter auf der L3138 bis Laubach Radstreifen auf beiden Seiten der Straße aufzumalen und eine Beschilderung wie z.B. in Dänemark anzubringen. Darauf werden Autofahrer mit drei aufeinanderfolgenden Schildern aufgefordert, in „Schlangenlinien“ um die RadfahrerInnen herumzufahren – unter Beachtung des Gegenverkehrs. Das wäre wahrscheinlich kostengünstiger als eine asphaltierte Deckschicht auf einem unbefestigten Weg und eine Lösung für enge Straßen mit hohen Kfz-Geschwindigkeiten.
Es wäre zu prüfen, ob das in Deutschland verkehrsrechtlich zulässig ist. Das wäre zumindest 2027 als Modellversuch vorstellbar. Foto Dänemark Ribe Domsogn habe ich dem Planungsbüro zugesendet.
Für den zukünftigen Alltagsradverkehr ist eine gute Radverbindung mit Einkaufen, Arztbesuchen etc. von Einartshausen aus günstiger, sich in Richtung Gonterskirchen und Laubach zu orientieren als in die Kernstadt Schotten durch das Gierbachtal bzw. am Krankenhaus vorbei zu radeln. (s. Problem S129)